航海系列保养，锚式擒纵之外还有三处易忽略

航海系列的结构比普通三针复杂，保养时若只盯着机芯，装回去以后往往在防水或计时上出问题。

表壳双层密封与表冠结构

航海系列多为旋入式表冠配双层密封圈，长期开合会在圈口留下细小划痕，密封脂随之流失。保养时必须同时更换内圈与外圈，只换外面那一圈，气密测试能过，戴三个月又会渗。

表冠管内的螺纹也要检查，螺纹磨损后表冠会“拧得动但锁不紧”，这种状态比完全不防水更危险，因为表主以为已经锁好了。

计时模块的凸轮与归零锤

带计时功能的型号，计时模块的凸轮与归零锤属于高磨损件。归零锤在每次归零时都以弹簧力敲击心形凸轮，长期使用会在接触面留下凹痕，表现为秒针归零后偏半格。

处理方式不是更换整个模块，而是单独更换归零锤与凸轮，成本差着一截，精度却一样。

表圈与刻度环的复位

旋转表圈内部有定位珠与弹片，拆装一次若润滑不当，手感会从清脆变成发涩。我们习惯在装配后用扭力扳手复检表圈阻力，再下水做两百米压力测试。